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柴油發電機減速性能不良的表現和檢修

發布時間:2015-08-19 作者:超級管理員

一、柴油發電機減速性能不良的表現
柴油發電機減速性能不良是指柴油機試圖從某一轉速減速到目標轉速時,所需時間過長甚至無法降至目標轉速。
柴油發電機減速性能不良的主要表現:
1)是松開加速踏板后遲遲降不到怠速,使換擋操作變得十分困難;
2)是“飛車”。造成柴油機減速性能不良的原因很多,其中以柱塞和出油閥偶件嚴重磨損、油量調節機構卡滯調速器調整不當等最為常見。
 
二、柴油發電機減速性能不良的檢修
1)在檢查調速器之前,必須先確診柱塞、出油閥偶件和凸輪軸滾珠軸承的磨損程度以及供油齒桿移動的靈活性。如果偶件和凸輪軸滾珠軸承磨損到一定程度,就必須給予更換,若勉強使用,就無法根除減速性能不良的故障;供油齒桿應保證移動絕對靈活,只要稍有阻滯,就一定要耐心找出原因,給予排除。這樣做對于那些使用日久、比較殘舊的噴油泵來說, 顯得更為重要。
2)擺動加油操縱臂,觀察供油齒桿的隨動情況。這樣做有如下目的:一是檢查加油操縱臂的緊固螺母是否松動;二是判斷調速器內的導動桿與供油齒桿的聯接銷是否脫鉤; 三是估計一下調速器內部杠桿系統的磨損和松曠程度。如果用手推動供油齒桿時感覺移動很靈活, 但操縱臂全程擺動時供油齒桿卻移動甚小,就說明調速器內部杠桿系統磨損嚴重,應當更換整個調速器總成了。
3)若明知調整器內部杠桿系統磨損較嚴重,但因無更換條件而必須繼續使用調速器時,應將調速器分解,對可以修理的零件盡可能進行修復。
4)為了方便觀察微量供油情況,可拆下噴油泵出油閥緊座上的任一高壓油管接頭,用1只連有高壓油管的通用噴油器(已將噴射壓力調至17.5MPa)直立安裝在被拆下的油管接頭處,然后在柴油機額定轉速下將加油操縱臂扳向停油位置,根據換裝上的噴油器的噴油情況,一邊運轉,一邊調整怠速彈簧總成,直到噴油器完全停止噴油;再逐漸降低轉速,當噴油器重新微量噴油時,轉速與怠速之差應在150r/min以內,轉速繼續降至怠速,供油量應能達到怠速供油量規定值,否則就應反復配合調整止動螺釘、穩速彈簧和怠速彈簧總成(必要時甚至還要調整供油齒桿行程調節螺栓),最終必須達到既滿足怠速控制要求、又能實現高速(此時加油操縱臂應處于最小供油位置)收油干凈的雙重目的。

柴油發電機減速性能不良的表現和檢修

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